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www.hg7799.com-大众途观L R-Line 7座版 通勤笔记,全方位优秀的多面能手

日期:2020-01-11 16:36:31    阅读次数:3836    保护视力色:       
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www.hg7799.com,[爱卡汽车 试驾原创]

作为长久以来中型suv的热销车型,上汽大众途观l从上市开始就获得了诸多消费者的认可,然而曾经全系只有5座车型可选的局面,让许多钟爱途观l却又对7座有需求的朋友们错过了他们之间的姻缘,如今这种遗憾不会再有了,因为途观l正式开始了7座车型的产品线布局。本期的《通勤笔记》,会与大家分享一些关于途观l r-line 7座车型的用车感受。

上汽大众 途观l

所谓的加量不加价,在新款上汽大众途观l 7座车型上体现的很到位,作为7座的顶配产品,这几天相伴的途观l2019款380tsi自动四驱r-line旗舰版7座车型,指导价31.18万,并没有因为7座的升级而提高售价,这一点值得小小夸奖一下。

关于这一代途观l的外观,想必大家都比较熟悉了,但眼前的这辆r-line版本还是有许多细节值得一说,前脸部分与普通版本最大的区别在于保险杠的下方,高亮黑色线条勾勒的出的“大嘴”让其多了几分锐气。

车身侧面,普通版本车门下沿的黑色塑料材质,变为了与车身同色的漆面设计,包括后保险杠的下方也是如此,虽说看上去少了几分野性,但这样的改变让途观l r-line版本的车型在精致感与豪华感上有了较大的提升。在这里还要赞一下这辆途观l的漆面,细腻且光泽度很高,在阳光的照耀下看起来十分养眼。

隐藏式的排气设计在途观l r-line车型上得到了保留,包裹镀铬排气装饰的黑色塑料也被换成了高亮材质。

车头部分的r-line徽标,彰显了它与众不同的身份。

同样的,在侧面原来标注“4motion”四驱字样的标识,也被替换成了r-line徽标。

关于内饰部分的升级,使用最频繁当属这块9.2英寸的触控大屏,操作系统还是大家熟悉的那套,上手难度极低。虽说ui界面并不花哨,但内置的功能极为丰富,各项菜单的逻辑也十分清晰,总之就是两个字——“好用”。

苹果carplay手机互联只是途观l诸多手机互联功能中的一项,百度carlife以及mirrorlink手机映射等等,全部都可以支持。

虽然身在上海,但我和同事如今都是盘踞在郊区的打工青年,打算约上的他的几个朋友,一起体验体验这台途观l r-line 7座版,通过carplay映射的高德导航,可以看到从我家到他家,几乎全程高速,可以根据不同的需求,选择一个合适的路线。

这段一个人驾驶的的高速,能够充分感知这台途观l r-line 7座车型的动力表现,首先是d挡标准模式,动力来的是一种循序渐进的感觉,初段的输出不急不躁,随着深踩油门踏板,380tsi版本220ps(162kw)/4500-6200rpm和350nm/1500-4400rpm的动力参数,保证了足够的底气。

7挡双离合变速箱此时的表现很温柔,将来自发动机的动力梳理的很到位,换挡的过程足够平顺,配合上扎实且韧性十足的底盘,高速巡航不可为不惬意。

作为四驱车型,途观l r-line 7座版拥有多种驾驶模式,切换的旋钮就位于挡杆的后方。

除了上文提到的标准模式,还有经济、运动以及个性化模式,每一种模式在切换的时候,还会对应显示一组效果图片,很真实的还原了对应模式的匹配场景,提升了用户对于产品的价值感。

值得点赞的是个性化模式,能够设置的选项非常多,转向系统、驱动装置、acc,甚至动态大灯随动和空调模式都可以做出相应的调整,这背后体现出的是强大技术水平的支持。

想要激活acc自适应巡航的操作非常简单,通过多功能方向盘左侧的按钮便可完成操作,可以主动设置跟车距离以及速度,实际用下来的感受,acc调整车速的过程较为缓和,不论是刹车还是加速,都不会带来突兀的感觉。

要说一个人开车,那最爽的还是运动模式,这个时候这辆途观l r-line 7座版的性格会发生巨大变化,动力响应不再是娓娓道来的感觉,每一次踩踏油门踏板,都会得到有力的动力反馈,而变速箱对于换挡时机的把握以及换挡时间的处理,也更加能调动起驾驶的欲望,让人体会不到驾驶suv的笨重感。

导航规划接近1个小时的路程,不知不觉就过去了,马上就能让这辆途观l r-line 的7座派上用场了。

途观l通勤笔记——高速动力充沛----1

看到这整齐划一的动作了吗?坐在后排的“黑框三兄弟”向我投来了同样整齐划一的眼神。

图上看到的是此时途观l r-line 7座版第二排最靠后的位置,它的第二排座椅前后移动的幅度很大,靠背角度同样也是可以大范围调节,这样的配置可以让7座空间得到最充分的利用,根据不同使用者的身高体重来做对应的调整,争取让每一位乘客都获得较为舒适的空间。

要说后面全都是1米8的壮汉我肯定不敢保证,但至少目前我的这些小伙伴们对于属于他们的领地并没有过的抱怨,只是冬天大家都穿上了厚衣服,如果这是在夏天,那么空间一定还能再充裕不少。虽说与大哥途昂的7座空间比起来,途观l r-line 7座版的空间没有那么铺张,但对付一些常见的中短途7人出行还是没有任何问题的。

体验过了当乘客的感觉,下面要体验的就是当司机的感觉,出发一起去吃饭。说真的,接触了诸多大众系列的车型,包括本人和几乎所有的朋友,上手的第一感觉就是轻松好开,这背后除了车辆本身过硬的机械素质以外,更多还有优秀的人机工程学在发挥作用,这也正是大众老道的一面。

驾驶过程中途观l r-line 7座版车型的全液晶仪表盘,给我的朋友留下了深刻的印象,诸多的显示风格与界面,能够让多数人找到自己喜欢的选项。

10.2英寸的全液晶仪表盘,显示效果自然不必多说,驾驶员能够获取的信息极为丰富,仪表盘的下方还有专属的r-line标志。

对于照顾多人出行,没有多区的自动空调怎么能行。

前排也可以操作和锁定后排的空调设置,同时途观l r-line 7座版还配备了clean air空气净化装置。

开启具备空气净化能力的全自动空调以后,空气的中的粉尘(常见的pm2.5)花粉将会从车内空气中滤除。

日常的城市驾驶,除了可以使用标准模式以外,如果为了追求燃油经济性,还可切换至经济模式。

经济模式下,油门踏板的反馈将会变得舒缓很多,运动模式下的强劲动力会被悄悄的隐藏一部分,同时变速箱也会更加积极的升档,努力将车辆的转速维持在一个较低的水平,保证平顺性的同时最大程度去节省每一滴燃油。多种驾驶模式存在意义就是让一台车拥有多种迥然不同的性格。

6-7人的多人出行,途观l r-line 7座版的动力会不够用吗?答案很直接,当然不会,7座车型均为380tsi版本,充足的动力储备能够让途观l r-line 7座版在满载情况下依旧处变不惊。

途观l通勤笔记——满足多人出行

要说到多人出行,除了空间、动力不能妥协以外,安全性当然也是最重要的,说句实话,很多朋友都会小看了途观l r-line 7座版的主、被动安全配置。丰富的安全气囊/气帘以及前排爆燃预紧式安全带等等几乎都是全系标配。

带有主动刹车的front assist碰撞警告系统、bsd盲区监测、360°全景影像在这辆途观l r-line 7座版车型上都可看到,可以为安全驾驶保驾护航。

autohold自动驻车功能,看似平淡,但在途观l r-line 7座版车型上的设定炉火纯青,启用和解除自动驻车的过程十分自然顺畅,不会有激活时候的闯动感和解除时候的粘滞感。

pla 3.0智能泊车辅助系统更是新手朋友们的福音,不论是垂直车位还是平行车位(侧放位停车)全都可以搞定,绝对是新手朋友们的福音。

这辆途观l r-line 7座版的360°倒车影像其实另有玄机,朋友在使用过程中对此赞赏有加,可以提供多种车辆轮廓线以及多种视角,照顾到了垂直泊车、平行泊车,车位鸟瞰局部细节以及车尾两侧广角,能够根据实际情况的不同,选择局部想要看清的视角。

至于后备厢空间则丝毫不用担心,收起第三排座椅后,途观l r-line 7座版的后备厢空间与5座车型无异,足够宽大,也足够平整。

遮物帘在不用的时候被巧妙的隐藏在了后备厢底板的下方,这个设计非常的实用,不会让流浪的遮物帘无处安放。

如果需要载物能力最大化,只需放倒途观l r-line 7座版的第二排和第三排座椅,马上就会得到一个平整的“大通铺”,拉货搬家绝对是把好手,如果再搞个充气床垫,自驾游的时候就可以在车上舒舒服服的睡上一觉了。

这辆途观l r-line 7座版车型的智能电动尾门带有尾门延迟关闭以及记忆功能。根据自己的身高能够选择固定开启高度,对于个头较小的女性车主十分实用。

这里额外添加一个小彩蛋,那就是不要以为弹射起步功能只是超跑的专属,在这辆途观l r-line 7座版上一样可以实现,只需将电子稳定程序关闭或者切换至运动模式,之后挂入s挡,左脚刹车踩到底,右脚油门踩到底即可激活lc起步控制程序,一个人的时候偶尔可以寻求一下小刺激。

目前在售的途观l 7座版车型,除了指导价31.18万的2019款380tsi自动四驱r-line旗舰版,还有一款指导价28.28万的2019款380tsi自动四驱智动豪华版,进一步拉低了售价,这给了预算有限的朋友们更多的选择。

总的来说,用强者恒强来形容如今的上汽大众途观l并不过分,在原本就综合实力突出的基础上,又补全了7座的产品线,加之大众品牌的实力背书,精致实用、动力充沛、配置丰富也是对途观l r-line 7座版车型的一个很好的概括,可以更好的融入生活,满足多人出行需求。

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